Przepisy drogowe w Holandii 2026 – najważniejsze zasady

W skrócie

30 sekund

W Holandii zawsze pierwszeństwo mają aktualne znaki, oznakowanie jezdni i aktywne matrixborden nad uproszczonymi regułami.
Podstawowy limit w obszarze zabudowanym wynosi 50 km/h, choć coraz więcej ulic ma lokalne ograniczenie do 30 km/h.
Na autostradach limit zależy od miejsca, pory dnia i oznakowania; nie można zakładać jednej prędkości dla całej sieci.
Trzymanie telefonu w ręce podczas prowadzenia jest zabronione, a zasady alkoholu zależą m.in. od statusu kierowcy.
Na rondach i w relacjach z rowerzystami pierwszeństwo wynika z oznakowania i konkretnej sytuacji, nie z jednej uniwersalnej zasady.

Ostatnia aktualizacja: 7 września 2026

Najważniejsza zasada dla kierowcy w Holandii brzmi: patrz na znaki, oznakowanie jezdni i matrixborden, a nie na uproszczone reguły zapamiętane z internetu. Bazowy limit w obszarze zabudowanym wynosi 50 km/h, nie 30 km/h. Na autostradach w dzień nie zawsze jest dokładnie 100 km/h. Rowerzysta nie ma automatycznie pierwszeństwa w każdej sytuacji, a rondo samo w sobie nie daje z definicji pierwszeństwa pojazdom już znajdującym się na nim.

W tym poradniku znajdziesz aktualne na 7 września 2026 najważniejsze zasady dotyczące prędkości, autostrad, telefonu, alkoholu, rowerzystów, rond, pasów, fotelików, świateł i wyposażenia samochodu.

Spis treści

Przepisy drogowe w Holandii w 30 sekund

Temat	Najważniejsza zasada
Obszar zabudowany	Bazowo 50 km/h, chyba że znaki wskazują inaczej
Zwykła droga poza zabudowanym	Bazowo 80 km/h
Autoweg	Bazowo 100 km/h
Autosnelweg	Ustawowo do 130 km/h, ale w praktyce patrz na znaki i porę dnia
Telefon	Nie wolno trzymać telefonu w ręce podczas jazdy
Alkohol	0,5‰ doświadczony kierowca; 0,2‰ początkujący
Dziecko	Poniżej 1,35 m – zatwierdzony fotelik
Zimówki	Nie są obowiązkowe w Holandii
Wyposażenie	Brak ogólnej listy obowiązkowej: apteczka, kamizelka, gaśnica, trójkąt
Rowerzysta	Nie zawsze ma pierwszeństwo – decydują zasady i oznakowanie
Rondo	Nie daje automatycznego pierwszeństwa bez oznakowania

Pełną mapę tematów motoryzacyjnych znajdziesz w przewodniku Samochód i prawo jazdy w Holandii.

Ograniczenia prędkości w Holandii

Ustawowe wartości bazowe dla samochodu osobowego wynikają z RVV 1990. Nie oznacza to jednak, że na każdej drodze obowiązuje właśnie taki limit – znaki mogą wprowadzić inne ograniczenie.

Rodzaj drogi	Bazowy limit dla samochodu osobowego
Obszar zabudowany	50 km/h
Zwykła droga poza obszarem zabudowanym	80 km/h
Autoweg	100 km/h
Autosnelweg	Ustawowo do 130 km/h

Popularne stwierdzenie „w Holandii w mieście wszędzie jest 30 km/h” jest błędne. Bazowa prędkość dla motorvoertuigen w bebouwde kom wynosi 50 km/h. W wielu miejscach rzeczywiście spotkasz strefy 30 km/h, ale wynikają one z lokalnego oznakowania.

Autostrada w Holandii: 06:00–19:00 i 19:00–06:00

W 2026 roku nie należy już powtarzać prostego hasła „w dzień zawsze 100”. Według Rijksoverheid:

między 06:00 a 19:00 na prawie wszystkich autostradach obowiązuje maksymalnie 100 km/h;
istnieją jednak odcinki z ograniczeniem 80 km/h;
istnieją także odcinki, na których w dzień dopuszczone jest 130 km/h;
między 19:00 a 06:00, zależnie od odcinka i oznakowania, możesz spotkać 100, 120 lub 130 km/h.

Najważniejsze: patrz na znak dla konkretnego odcinka. Nie wyliczaj prędkości wyłącznie z godziny na zegarku.

Matrixborden – dynamiczny znak jest ważniejszy

Na holenderskich autostradach bardzo ważne są matrixborden – elektroniczne znaki nad pasami ruchu. Mogą tymczasowo obniżyć dozwoloną prędkość np. z powodu korka, wypadku lub prac drogowych.

Jeżeli matrixbord pokazuje niższą prędkość niż stały znak przy drodze, obowiązuje niższa wartość pokazana na matrixbord. Nie traktuj elektronicznego ograniczenia jako „zalecenia”.

Prędkość z przyczepą lub caravanem

Dla przyczepy lub caravanu o dopuszczalnej masie do 3500 kg Rijksoverheid podaje maksymalnie 90 km/h na autoweg i autosnelweg.

Jeżeli przyczepa przekracza 3500 kg, maksimum wynosi 80 km/h. Nie jest więc prawdą, że „z przyczepą w Holandii zawsze 80”.

Czy na autostradzie istnieje minimalna prędkość 60 km/h

Nie ma ogólnej ustawowej minimalnej prędkości jazdy. Jazda zbyt wolna może jednak powodować zagrożenie lub utrudnienie i wtedy również może prowadzić do konsekwencji.

Liczby 50 i 60 km/h dotyczą czegoś innego – minimumconstructiesnelheid, czyli konstrukcyjnej możliwości pojazdu dopuszczanego na dany typ drogi:

na autoweg pojazd musi móc i mieć prawo osiągnąć co najmniej 50 km/h;
na autosnelweg – co najmniej 60 km/h.

To nie znaczy, że w korku albo podczas trudnych warunków masz obowiązek jechać minimum 60 km/h.

Telefon w ręce podczas prowadzenia

Politie wskazuje jasno: podczas prowadzenia samochodu lub innego motorvoertuig nie wolno trzymać telefonu w ręce. Nie ma znaczenia, czy dzwonisz, piszesz wiadomość, patrzysz w mapę czy tylko przesuwasz ekran.

Telefon przytrzymany między uchem a barkiem również jest traktowany jako vasthouden.

Możesz użyć telefonu w ręce, gdy pojazd rzeczywiście stoi, np. na czerwonym świetle. Gdy samochód zaczyna się poruszać, zakaz wraca. Korzystanie handsfree albo z telefonu w uchwycie jest dopuszczalne, ale nadal nie możesz doprowadzić do gevaarlijk rijgedrag – niebezpiecznej jazdy.

Focusflitsers – mandat za telefon bez zatrzymania przez policję

W Holandii rozwijana jest automatyczna kontrola trzymania urządzeń podczas jazdy. Rijksoverheid podało, że w 2025 roku focusflitsers wykryły ponad 73 tysiące naruszeń związanych z trzymaniem urządzenia.

W 2026 roku planowano zwiększyć liczbę focusflitsers do 50. W praktyce oznacza to, że mandat za telefon nie musi być poprzedzony klasycznym zatrzymaniem przez funkcjonariusza.

Jeżeli dostaniesz pismo z CJIB, procedurę płatności i odwołania opisuje poradnik Mandat drogowy w Holandii – CJIB, płatność i odwołanie.

Alkohol za kierownicą w Holandii

Kierowca	Maksymalny limit
Ervaren bestuurder – doświadczony	0,5 promille
Beginnend bestuurder – początkujący	0,2 promille

Początkującym kierowcą jest według zasad Rijksoverheid zwykle osoba w pierwszych pięciu latach od uzyskania pierwszego prawa jazdy.

Nie przeliczaj limitu na „liczbę piw”. Stężenie zależy od wielu czynników i żaden prosty przelicznik nie daje gwarancji bezpiecznego ani legalnego wyniku.

Poważniejsze konsekwencje mogą obejmować także zatrzymanie dokumentu i działania CBR. Tę procedurę opisuje artykuł Zatrzymanie prawa jazdy w Holandii – policja, OM i CBR.

Narkotyki i prowadzenie pojazdu

Jazda pod wpływem narkotyków jest zabroniona. Policja może stosować m.in. speekseltest – test śliny – oraz obserwację funkcji psychomotorycznych, oczu i mowy, a następnie badanie krwi.

Przy kombinacji różnych narkotyków albo narkotyków i alkoholu obowiązują szczególne nullimieten dla kombinacji. Nie ma sensu opierać decyzji o prowadzeniu na własnej ocenie „czuję się już dobrze”.

Leki a prowadzenie samochodu

Nie każdy lek wyklucza prowadzenie. Niektóre substancje mogą jednak powodować senność, zawroty głowy, zaburzenia widzenia albo pogorszenie czasu reakcji i wtedy prowadzenie może być zabronione lub ograniczone.

Rijksoverheid odsyła kierowców do serwisu Rijveilig met medicijnen. Nie zakładaj, że możesz prowadzić tylko dlatego, że lek został przepisany przez lekarza.

Pasy bezpieczeństwa – przód i tył

Pasy są obowiązkowe dla kierowcy i pasażerów – zarówno z przodu, jak i z tyłu – jeżeli dane miejsce jest wyposażone w pas.

nie wolno przypinać dwóch osób jednym pasem;
jeżeli wszystkie miejsca mają pasy, liczba pasażerów nie może przekraczać liczby dostępnych pasów.

Dziecko w samochodzie – granica 1,35 m

Dziecko poniżej 1,35 m musi być przewożone w zatwierdzonym autokinderzitje – foteliku samochodowym. Zasada dotyczy zarówno przedniego, jak i tylnego siedzenia, a także sytuacji, gdy dziecko jedzie samochodem innej osoby.

Przy foteliku ustawionym tyłem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu poduszka powietrzna musi być wyłączona. Rijksoverheid wskazuje na systemy zgodne z obowiązującymi normami europejskimi, w tym i-Size.

Czy w Holandii trzeba jeździć cały dzień na światłach

Nie ma ogólnego obowiązku jazdy cały dzień na światłach mijania przy dobrej widoczności.

Dimlicht – światła mijania – obowiązkowe w ciemności i stosowane przy złej widoczności.
Mistlicht voor – przednie przeciwmgłowe – tylko gdy mgła, śnieg lub deszcz poważnie ograniczają widoczność.
Mistachterlicht – tylne przeciwmgłowe – tylko przy mgle lub śniegu, gdy widoczność spada poniżej 50 metrów; nie z powodu samego silnego deszczu.

Uważaj też na dagrijlicht – światła do jazdy dziennej. W niektórych samochodach nie włączają automatycznie tylnych świateł.

Czy w Holandii trzeba mieć apteczkę, kamizelkę, gaśnicę i trójkąt

Nie ma ogólnej holenderskiej listy obowiązkowego wyposażenia obejmującej te przedmioty. Rijksoverheid wprost wskazuje, że w aucie nie ma obowiązku wożenia np. veiligheidsvest ani gevarendriehoek jako stałego wyposażenia.

Nie ma również ogólnej zasady nakazującej posiadanie apteczki, gaśnicy, kompletu żarówek i kamizelek dla wszystkich pasażerów.

Nie oznacza to jednak, że po awarii możesz pozostawić niebezpieczny pojazd bez ostrzeżenia innych. Gevarendriehoek może służyć do ostrzegania i Rijksoverheid wskazuje ustawienie go około 30 metrów od pojazdu. Jeżeli światła awaryjne skutecznie ostrzegają, trójkąt nie jest zawsze wymagany.

Zimowe opony, kolce i łańcuchy

Winterbanden – nie są obowiązkowe w Holandii.
Spijkerbanden – opony z kolcami – są zakazane.
Sneeuwkettingen – łańcuchy śniegowe – na holenderskiej openbare weg co do zasady są zakazane; szczególny wyjątek wymaga zgody zarządcy drogi.

Jeżeli jedziesz z Holandii do Niemiec, Polski albo innego kraju, sprawdź osobno przepisy państwa docelowego i tranzytowego. To, co nie jest obowiązkowe w Holandii, może być wymagane gdzie indziej.

Pierwszeństwo z prawej na równorzędnym skrzyżowaniu

Na równorzędnym skrzyżowaniu kierujący ustępuje bestuurderowi nadjeżdżającemu z prawej. Reguła nie działa jednak w oderwaniu od oznakowania.

znaki i światła mogą zmieniać pierwszeństwo;
haaientanden – „zęby rekina” na jezdni – wskazują obowiązek ustąpienia;
ruch z drogi nieutwardzonej ustępuje ruchowi z drogi utwardzonej;
tramwaj ma szczególną pozycję.

Rowerzysta nie zawsze ma pierwszeństwo

Rowerzyści są w holenderskim ruchu pełnoprawnymi bestuurderami. To jednak nie tworzy reguły „rower zawsze ma pierwszeństwo”. O pierwszeństwie decyduje konkretna organizacja ruchu, znaki, haaientanden oraz zasady dotyczące kierunku jazdy.

Dla kierowcy przyzwyczajonego do Polski praktycznie najważniejsze jest:

uważnie obserwuj czerwone fietspaden;
sprawdzaj haaientanden po obu stronach przejazdu;
przy skręcie pamiętaj o zasadzie „rechtdoor op dezelfde weg gaat voor” – ruch jadący prosto po tej samej drodze ma pierwszeństwo przed skręcającym;
pamiętaj, że część dróg rowerowych jest dwukierunkowa;
rower może nadjechać z kierunku, którego nie spodziewasz się na podstawie polskich nawyków.

Kto ma pierwszeństwo na rondzie w Holandii

Rondo samo w sobie nie daje automatycznie pierwszeństwa pojazdom, które już po nim jadą. W praktyce większość holenderskich rond ma odpowiednie voorrangsborden i haaientanden, dzięki czemu wjeżdżający ustępuje pojazdom znajdującym się na rondzie.

Jeżeli takiego oznakowania nie ma, działa zwykła zasada pierwszeństwa z prawej.

Przy opuszczaniu ronda należy sygnalizować kierunkowskazem w prawo. W przypadku rowerzystów wokół ronda zawsze sprawdzaj lokalne oznakowanie – organizacja pierwszeństwa może się różnić.

Tramwaj ma szczególną pozycję

Co do zasady kierujący ustępuje tramwajowi, chyba że światła albo znaki regulują sytuację inaczej. To szczególnie istotne w miastach takich jak Amsterdam, Rotterdam, Den Haag i Utrecht.

Jazda prawym pasem i wyprzedzanie

W Holandii obowiązuje zasada trzymania się możliwie prawej strony. Niepotrzebna jazda lewym pasem może być wykroczeniem.

Wyprzedzanie odbywa się co do zasady z lewej. Dozwolone sytuacje wyprzedzania z prawej obejmują określone przypadki, m.in. korek, wybrane pasy wjazdu i wyjazdu, rondo albo omijanie pojazdu skręcającego w lewo – zależnie od oznakowania i sytuacji.

Co oznaczają linie na drodze poza miastem

Poza obszarem zabudowanym charakterystyczne oznakowanie może pomóc rozpoznać typ drogi i typową prędkość. Rijksoverheid podaje przykłady:

podwójne białe linie z zielonym środkiem – zwykle droga 100 km/h;
podwójne białe linie bez zielonego środka – zwykle 80 km/h;
brak środkowej linii często odpowiada drodze 60 km/h.

To wskazówki, a nie zamiennik znaków. Znaki drogowe mają pierwszeństwo nad próbą „odczytania limitu z linii”.

Mandaty – nie korzystaj ze starej tabeli stawek

Kwoty kar zmieniają się, dlatego nie publikujemy tutaj wielkiej statycznej tabeli mandatów. Aktualne kwoty można sprawdzić w Boetebase Openbaar Ministerie.

Jeżeli mandat już dostałeś, nie wystarczy znać wysokość kary. Trzeba sprawdzić rodzaj pisma, termin płatności i właściwą procedurę odwoławczą. Pełną ścieżkę opisuje poradnik Mandat drogowy w Holandii – CJIB, płatność i odwołanie.

Jeżeli sprawa wiąże się z fizycznym zatrzymaniem dokumentu przez policję albo działaniami OM i CBR, zobacz Zatrzymanie prawa jazdy w Holandii.

Parkowanie ma własne lokalne zasady

Parkowanie nie jest jedną ogólnokrajową procedurą. Gemeenten ustalają lokalne strefy, vergunning i zasady betaald parkeren. Dodatkowo brak opłaty parkingowej może prowadzić do naheffingsaanslag parkeerbelasting, a nie do zwykłego mandatu CJIB.

Szczegółowo opisujemy to w poradniku Parkowanie w Holandii – płatne strefy, blauwe zone, vergunning i kary.

FAQ – przepisy drogowe w Holandii

Ile można jechać w obszarze zabudowanym?

Bazowo 50 km/h, chyba że znaki wprowadzają inny limit, np. strefę 30.

Czy w dzień na autostradzie zawsze jest 100 km/h?

Nie. Na prawie wszystkich odcinkach między 06:00 a 19:00 obowiązuje maksymalnie 100 km/h, ale istnieją także odcinki 80 i 130. Zawsze patrz na znaki.

Czy matrixbord jest obowiązujący?

Tak. Jeśli pokazuje niższą prędkość niż stały znak, obowiązuje niższa wartość z matrixbord.

Czy z przyczepą można jechać 90 km/h?

Tak, przy przyczepie lub caravan do 3500 kg maksymalnie 90 km/h na autoweg i autosnelweg. Powyżej 3500 kg – 80 km/h.

Czy minimalna prędkość na autostradzie to 60 km/h?

Nie. 60 km/h dotyczy minimumconstructiesnelheid pojazdu dopuszczanego na autosnelweg, a nie ustawowego minimum jazdy w każdej chwili.

Czy można trzymać telefon na czerwonym świetle?

Tak, jeżeli pojazd rzeczywiście stoi. Gdy zaczyna się poruszać, zakaz trzymania telefonu w ręce wraca.

Ile alkoholu może mieć kierowca?

Doświadczony kierowca maksymalnie 0,5 promille, a początkujący maksymalnie 0,2 promille.

Czy rowerzysta zawsze ma pierwszeństwo?

Nie. Pierwszeństwo wynika z konkretnej sytuacji, znaków, haaientanden i ogólnych zasad ruchu.

Kto ma pierwszeństwo na rondzie?

Najczęściej pojazdy znajdujące się na rondzie, ponieważ wjazdy są oznakowane jako podporządkowane. Samo rondo bez oznakowania nie daje jednak automatycznie takiego pierwszeństwa.

Czy w Holandii trzeba jeździć cały dzień na światłach mijania?

Nie przy dobrej widoczności w dzień. Światła są obowiązkowe w określonych warunkach opisanych przez Rijksoverheid.

Czy trzeba mieć w aucie trójkąt, kamizelkę, apteczkę i gaśnicę?

Nie ma w Holandii ogólnej obowiązkowej listy tych przedmiotów jako wyposażenia samochodu.

Czy zimówki są obowiązkowe?

Nie. W Holandii winterbanden nie są obowiązkowe.

Czy można używać łańcuchów śniegowych?

Na holenderskiej openbare weg co do zasady nie. Szczególny wyjątek wymaga zgody zarządcy drogi.

Do jakiego wzrostu dziecko potrzebuje fotelika?

Dziecko poniżej 1,35 m musi być przewożone w zatwierdzonym foteliku samochodowym.

RadioPolskaNL zawsze pod ręką