BPM w Holandii 2026 – podatek przy imporcie samochodu

W skrócie

30 sekund

BPM to podatek związany m.in. z rejestracją lub importem określonych pojazdów i nie jest tym samym co regularny MRB.
Przy imporcie auta z Polski najpierw przechodzi się procedurę RDW, a następnie rozlicza BPM.
W samochodach osobowych znaczenie mają m.in. emisja CO2, data pierwszej rejestracji i rodzaj napędu.
Przy używanym samochodzie kwotę BPM można obniżyć o utratę wartości według dopuszczonych metod.
Przy przeprowadzce do Holandii w określonych warunkach możliwe jest zwolnienie BPM.

Ostatnia aktualizacja: 7 września 2026

BPM, czyli Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen, to jeden z najważniejszych podatków przy imporcie i rejestracji samochodu w Holandii. Nie jest jednak tym samym co regularny podatek drogowy MRB. Wysokość BPM może zależeć od emisji CO2, rodzaju auta, daty pierwszego dopuszczenia do ruchu, a przy samochodzie używanym również od utraty wartości.

W tym poradniku wyjaśniamy, kiedy powstaje obowiązek BPM, jak wygląda kolejność przy imporcie auta z Polski, jak oblicza się BPM samochodu osobowego w 2026 roku, czym są afschrijving, koerslijst i taxatierapport oraz kiedy przy przeprowadzce do Holandii można ubiegać się o zwolnienie.

Więcej powiązanych tematów znajdziesz w przewodniku Samochód i prawo jazdy w Holandii.

Spis treści

Czym jest BPM?
BPM a MRB – dwa różne podatki
Kiedy powstaje obowiązek BPM?
Import auta z Polski – RDW najpierw, BPM później
BPM 2026 dla samochodu osobowego
Dieseltoeslag w 2026 roku
BPM dla używanego samochodu
Trzy metody afschrijving
Aktualny czy historyczny taryfikator?
WLTP i NEDC
Elektryk i PHEV w 2026 roku
BPM dla bestelauto
Zwolnienie BPM przy przeprowadzce
Zagraniczne tablice a BPM
Co dzieje się po deklaracji BPM?
Zwrot BPM przy eksporcie
Najczęstsze błędy i mity
FAQ
Źródła

Czym jest BPM?

BPM to skrót od Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen. W typowej sytuacji osoby sprowadzającej samochód osobowy z Polski lub innego kraju do Holandii podatek ten pojawia się w procesie rejestracji pojazdu. Obowiązek BPM może również powstać w określonych przypadkach używania na holenderskiej drodze pojazdu z zagranicznym numerem rejestracyjnym przez osobę mieszkającą w Holandii, jeżeli nie ma zastosowania odpowiednie zwolnienie.

Nie należy więc myśleć o BPM wyłącznie jako o „opłacie za tablice”. To podatek mający własne zasady, deklarację, taryfy i zwolnienia. Przy samochodzie używanym jego rozliczenie jest zwykle bardziej złożone niż przy nowym pojeździe, ponieważ znaczenie ma również utrata wartości.

BPM a MRB – dwa różne podatki

Podatek	Co oznacza?	Kiedy ma znaczenie?
BPM	Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen	M.in. przy rejestracji/importowaniu pojazdu oraz w niektórych sytuacjach używania auta z zagranicznym kenteken.
MRB	Motorrijtuigenbelasting, potocznie wegenbelasting	Regularny podatek związany z pojazdem i jego posiadaniem/użytkowaniem w holenderskim systemie.

BPM i MRB mogą dotyczyć tego samego samochodu, ale nie są jednym podatkiem i nie oblicza się ich według tych samych zasad. W tym artykule zajmujemy się wyłącznie BPM.

Kiedy powstaje obowiązek BPM?

Najbardziej typowa sytuacja to rejestracja w Holandii samochodu lub motocykla sprowadzonego z zagranicy. Belastingdienst przewiduje jednak również obowiązek złożenia deklaracji w innych określonych przypadkach, w tym przy używaniu zagranicznego pojazdu na holenderskiej drodze przez osobę mieszkającą w Holandii, jeśli nie działa zwolnienie.

Dlatego nie można przyjąć prostej zasady „nie mam holenderskich tablic, więc nie ma BPM”. Sam zagraniczny kenteken nie wyklucza obowiązku podatkowego. O tym, czy wolno korzystać z auta na polskich tablicach, decydują jednak szersze zasady rezydencji i wyjątków; ten artykuł ogranicza się do skutku podatkowego.

Import auta z Polski – RDW najpierw, BPM później

Przy standardowym imporcie samochodu z zagranicy kolejność ma znaczenie. Deklaracji BPM nie należy przedstawiać jako pierwszego kroku wykonywanego jeszcze przed procedurą RDW.

Najpierw RDW identyfikuje lub zatwierdza pojazd.
RDW przekazuje dane pojazdu do Belastingdienst.
Następnie składa się aangifte BPM.
Po prawidłowym rozliczeniu Belastingdienst przekazuje fiscaal akkoord.
Proces wydania holenderskiego kenteken może być dalej finalizowany.

Pełna procedura techniczna, dokumenty, wizyta w RDW i wydanie kenteken należą do osobnego poradnika: Rejestracja samochodu z Polski w Holandii – import i RDW krok po kroku.

BPM 2026 dla samochodu osobowego – jak działa tabela CO2?

Dla nowych samochodów osobowych Belastingdienst opiera BPM na emisji CO2. Poniższa tabela przedstawia stawki obowiązujące 7 września 2026. Dane podatkowe zmieniają się w czasie, dlatego przed faktycznym rozliczeniem trzeba sprawdzić bieżącą tabelę Belastingdienst.

Emisja CO2	Podstawa obliczenia BPM – 2026
0–77 g/km	€687 + €2 za każdy gram CO2 według wzoru tabeli
77–100 g/km	€841 + €82 za każdy gram ponad dolną granicę przedziału
100–139 g/km	€2.727 + €181 za każdy gram ponad 100 g/km
139–155 g/km	€9.786 + €297 za każdy gram ponad 139 g/km
155 g/km i więcej	€14.538 + €594 za każdy gram ponad 155 g/km

Przykład podawany przez Belastingdienst dla 130 g CO2/km: 30 × €181 + €2.727 = €8.157 bruto BPM. To przykład dla wyliczenia kwoty brutto według właściwego przedziału; przy samochodzie używanym na dalszym etapie może dojść odliczenie z tytułu utraty wartości.

Dieseltoeslag w 2026 roku

Dla samochodu osobowego z silnikiem diesla może być doliczany dieseltoeslag. Według danych Belastingdienst obowiązujących 7 września 2026 stawka wynosi €114,83 za każdy gram CO2 ponad 69 g/km.

Przykład Belastingdienst dla emisji 130 g/km: 130 − 69 = 61 g, a następnie 61 × €114,83 = €7.004,63 dodatku. Starych stawek z poprzednich lat nie należy przenosić do bieżących obliczeń.

BPM dla używanego samochodu – dlaczego kwota może być niższa?

Przy imporcie używanego auta kluczowe staje się afschrijving, czyli uwzględnienie spadku wartości pojazdu. Belastingdienst wskazuje, że pojazd z przebiegiem co najmniej 3.000 km jest w każdym razie traktowany jako używany dla celów BPM.

Schemat dla używanego auta jest następujący: najpierw ustala się bruto BPM, następnie dolicza ewentualny dieseltoeslag, a później odejmuje odpowiednią afschrijvingskorting. To właśnie dlatego proste przeliczenie bieżącej tabeli CO2 nie daje automatycznie ostatecznej kwoty podatku dla używanego samochodu.

Afschrijving – trzy metody ustalenia utraty wartości

1. Forfaitaire tabel

To urzędowa tabela procentowej utraty wartości związanej z wiekiem pojazdu. Jest jedną z metod wskazanych przez Belastingdienst do obliczenia obniżenia BPM dla używanego auta.

2. Koerslijst

Ta metoda opiera się na porównaniu historycznej ceny nowej samochodu w Holandii z aktualną holenderską wartością handlową pojazdu porównywalnego, czyli Nederlandse handelsinkoopwaarde.

3. Taxatierapport

Raport rzeczoznawcy nie jest dowolną trzecią opcją, z której każdy importer może korzystać bez ograniczeń. Belastingdienst ogranicza tę metodę m.in. do pojazdów z ponadnormatywnymi uszkodzeniami oraz takich, których nie można znaleźć w odpowiedniej koerslijst. Nie należy więc zakładać, że każda prywatna wycena automatycznie pozwoli obniżyć BPM.

Aktualny czy historyczny taryfikator BPM dla używanego auta?

Przy samochodzie używanym możliwe jest porównanie bieżącego taryfikatora z wcześniejszym taryfikatorem obowiązującym w odpowiednim okresie pomiędzy 2 miesiącami przed datum eerste toelating a datą zatwierdzenia pojazdu przez RDW. Można wybrać korzystniejsze rozwiązanie.

Nie wolno upraszczać tego do zasady „zawsze stosuje się stawkę z roku produkcji”. Przy starszych taryfach trzeba uwzględnić szczegóły właściwe dla danego okresu, m.in. PHEV, normę emisji, NEDC lub WLTP, historyczny dieseltoeslag, filtr cząstek stałych oraz inne szczególne reguły.

WLTP i NEDC – dlaczego wartość CO2 ma znaczenie?

Dla nowych samochodów stosowana jest emisja WLTP. Przy używanych pojazdach z wcześniejszą datą pierwszego dopuszczenia mogą mieć znaczenie historyczne wartości NEDC i wcześniejsze taryfy. Dlatego przy starszym aucie nie należy liczyć BPM „na oko” wyłącznie z aktualnej tabeli.

Kluczowa jest właściwa wartość CO2 wynikająca z danych pojazdu, w tym danych RDW lub CvO/CoC. Przy starszych samochodach sposób wykorzystania wartości NEDC lub WLTP może zależeć od daty i zasad obowiązujących dla konkretnego pojazdu.

Elektryk i PHEV w 2026 roku – dwa mity, które mogą kosztować

Czy samochód elektryczny płaci BPM?

Tak – nie należy już używać uproszczenia „elektryk nie płaci BPM”. Belastingdienst wskazuje, że od 1 stycznia 2025 zerowa stawka BPM dla samochodów osobowych i motocykli bez emisji CO2 została zniesiona. W tabeli na 2026 rok samochód osobowy z emisją 0 g/km znajduje się w pierwszym przedziale i przy 0 g ma bazową kwotę €687.

Ważne: dla aktualnych stawek BPM i deklaracji źródłem nadrzędnym jest Belastingdienst. Na ogólnych stronach można nadal znaleźć uproszczenia niespójne z bieżącą tabelą podatkową.

Czy PHEV ma osobną stawkę BPM?

Nie. Od 1 stycznia 2025 samochody osobowe typu plug-in hybrid nie mają odrębnego taryfikatora BPM. Są liczone według zwykłej tabeli CO2 dla samochodów osobowych.

BPM dla bestelauto – najważniejsze zasady

Od 1 stycznia 2025 BPM dla bestelauto, czyli samochodów dostawczych, jest oparty na emisji CO2, a nie na netto-catalogusprijs. Belastingdienst wskazuje jednocześnie brak BPM dla bestelauto z emisją 0 g/km.

Dla bestelauto z datum eerste toelating od 1 stycznia 2025 wcześniejsza standardowa ondernemersregeling została zniesiona. Przejściowe zasady mogą nadal dotyczyć samochodów z datą pierwszego dopuszczenia 31 grudnia 2024 lub wcześniej, jeśli spełnione są właściwe warunki. To nie jest jednak poradnik podatkowy dla ZZP – sytuację firmową trzeba oceniać według reguł dotyczących przedsiębiorców.

Zwolnienie BPM przy przeprowadzce do Holandii – verhuisboedelvrijstelling

Osoba przeprowadzająca się z innego kraju Unii Europejskiej do Holandii może w określonych warunkach ubiegać się o zwolnienie BPM dla samochodu należącego do jej mienia. To verhuisboedelvrijstelling.

Przeprowadzasz się z innego kraju UE do Holandii.
Samochód należy do twojego mienia i ma być używany do tego samego celu.
Pojazd był twoją własnością i był przez ciebie używany co najmniej 6 miesięcy przed przeprowadzką.
Twoje normalne miejsce zamieszkania znajdowało się co najmniej 12 miesięcy poza Holandią przed przeprowadzką.

Wniosek składa się według procedury Belastingdienst. Zwolnienie z BPM nie oznacza zwolnienia z rejestracji samochodu w RDW. To dwa różne obowiązki.

Inne możliwe zwolnienia

Belastingdienst przewiduje również inne zwolnienia, m.in. dla określonych przypadków samochodu zagranicznego pracodawcy, krótkotrwałego użycia pojazdu z zagranicy, niektórych sytuacji dziedziczenia oraz szczególnych zastosowań. Każde z nich ma własne warunki – sama nazwa wyjątku nie oznacza automatycznie prawa do zwolnienia.

Samochód na zagranicznych tablicach a BPM

Osoba mieszkająca w Holandii, która używa tutaj na drodze publicznej pojazdu z zagranicznym kenteken, może mieć obowiązek BPM także wtedy, gdy samochód nie został jeszcze zarejestrowany na holenderskie tablice. Kluczowe jest to, czy w konkretnej sytuacji działa zwolnienie.

Nie należy z tego wyciągać uniwersalnego terminu typu „3 miesiące”. Zasady zależą od statusu i konkretnego wyjątku, a BPM jest tylko jednym z możliwych skutków podatkowych.

Co dzieje się po deklaracji BPM?

W standardowym imporcie po identyfikacji pojazdu przez RDW składasz deklarację BPM. Po prawidłowym rozliczeniu Belastingdienst przekazuje fiscaal akkoord. Dopiero wtedy procedura rejestracji może przejść do dalszego etapu prowadzącego do wydania holenderskiego kenteken.

Jeżeli korzystasz ze zwolnienia, nie oznacza to automatycznie, że cały proces RDW znika. Zwolnienie podatkowe i rejestracja pojazdu są odrębnymi elementami.

Czy można odzyskać BPM przy eksporcie samochodu?

W określonych przypadkach eksport pojazdu z Holandii może dać możliwość zwrotu pozostałej części BPM. Nie jest to jednak automatyczna zasada dla każdego wywożonego samochodu. Procedura eksportu, wymagane warunki i techniczne kroki należą do osobnego poradnika: Eksport samochodu z Holandii – RDW, tablice eksportowe i wywóz auta.

Najczęstsze błędy i mity o BPM

„BPM i MRB to ten sam podatek.” Nie – mają inne funkcje i zasady.
„Deklarację BPM składa się przed wizytą RDW.” W standardowym imporcie kolejność jest odwrotna: najpierw RDW, potem deklaracja.
„Używane auto liczy się zawsze według dzisiejszej tabeli.” Przy używanym pojeździe znaczenie mogą mieć historyczne taryfy i afschrijving.
„Każdy może obniżyć BPM dowolnym taxatierapport.” Belastingdienst ogranicza zastosowanie tej metody.
„Elektryk nie płaci BPM.” To nieaktualne dla samochodów osobowych – zerową stawkę zniesiono od 2025 roku.
„PHEV ma osobny taryfikator.” Od 2025 roku PHEV jest liczony według zwykłej tabeli CO2 dla osobówek.
„Zwolnienie przy przeprowadzce oznacza brak rejestracji RDW.” Nie – pojazd nadal trzeba zarejestrować.
„Zagraniczne tablice oznaczają brak BPM.” Obowiązek może powstać także przy zagranicznym kenteken, jeśli nie działa zwolnienie.

FAQ – BPM w Holandii

Czy przy imporcie auta z Polski zawsze płaci się BPM?

Nie zawsze. Obowiązek i wysokość zależą od pojazdu i sytuacji, a w określonych przypadkach możliwe są zwolnienia, np. przy spełnieniu warunków przeprowadzki.

Czy najpierw składam BPM, czy jadę do RDW?

W standardowym imporcie najpierw RDW identyfikuje lub zatwierdza pojazd i przekazuje dane do Belastingdienst, a dopiero potem składa się deklarację BPM.

Co to jest afschrijving?

To uwzględnienie utraty wartości używanego samochodu, które może obniżyć kwotę BPM do zapłaty. Belastingdienst przewiduje konkretne metody jej ustalania.

Czy elektryk płaci BPM w 2026 roku?

Tak. Dla samochodów osobowych zerową stawkę zniesiono od 1 stycznia 2025. W tabeli 2026 auto z emisją 0 g/km ma bazową kwotę €687.

Czy PHEV ma w 2026 osobną stawkę BPM?

Nie. Samochody osobowe PHEV są liczone według zwykłej tabeli CO2 dla samochodów osobowych.

Czy diesel ma dodatkowy BPM?

Dla samochodu osobowego diesel może wystąpić dieseltoeslag. W 2026 według danych Belastingdienst stawka wynosi €114,83 za gram CO2 ponad próg 69 g/km.

Czy przeprowadzka do Holandii może dać zwolnienie BPM?

Tak, jeśli spełnione są warunki verhuisboedelvrijstelling, m.in. dotyczące wcześniejszego miejsca zamieszkania oraz okresu własności i używania pojazdu.